Équipage

Rémunération du personnel naviguant. La quantité de personnel sur les navires et les salaires sont dictés par une convention maritime internationale et ne peuvent donc pas être modifiés.

Fioul

Frais variable permettant d'alimenter en énergie les navires et qui sert notamment à la locomotion. La consommation en fioul dépend de la consommation théorique journalière du navire (qui apparaît plus haut dans le même rapport), du coût du fioul par tonne (Statistiques économiques et industrielles) et du nombre de jours que passent chaque navire en mer. Il est possible de réduire la consommation de fioul en affectant judicieusement les navires sur les trajets, en gérant bien la composition de la flotte et en réalisant des innovations technologiques. La diminution des coûts de fioul est un enjeux important de la division navigation.

Entretien et réparations

Dépense d'entretien et de réparation des navires. Ce montant est directement relié au niveau d'entretien de la flotte sélectionné dans le formulaire du siège social et à la valeur de chaque navire. Les navires âgés nécessitent d'avantage de réparations. Un minimum d'entretien doit être effectué sur les navires affrétés.

Quaiage

Des frais de quaiage peuvent parfois être chargés lorsqu'une entreprise omet d'affecter un navire sur une route maritime. Cette situation demeure toutefois marginale car le formulaire de la division navigation force les gestionnaires à affecter tous leurs navires à des trajets.

Assurances

C’est un frais qui couvre les navires contre certains risques. Le montant est proportionnel à la valeur des immobilisations assurées. Il est calculé avec le taux d’assurances courant (voir le rapport intitulé Statistiques économiques et industrielles).

Amortissement

C’est la valeur de la dépréciation des navires possédés par l'entreprise pour la période courante.

Affrètement

Montant remis à un fréteur pour la location de navires (affrètement). L'affrètement est un contrat prend fin après une année. Les coûts d'affrètement courants sont disponible dans le formulaire de gestion de la flotte et les coûts passés apparaissent dans le rapport intitulé Statistiques économiques et industrielles.

Entretien

Bien que votre entreprise loue tous les conteneurs qu'elle emploie, elle doit effectuer l'entretien et les réparations de ceux-ci. Les frais d'entretien sont proportionnels au nombre de conteneurs remplis transportés durant l'année.

Diésel

Cette dépense concerne uniquement les conteneurs réfrigérés. Dans NaviSim, chaque conteneur possède un système de climatisation indépendant alimenté grâce au carburant. Les frais de diésel sont proportionnels au nombre de conteneurs réfrigérés remplis transportés durant l'année.

Repositionnement

Un certain nombre de conteneurs est associé à chaque navire de la flotte. Ce nombre est égal à trois fois la capacité théorique du navires. De ce nombre, un tiers se trouve sur le navire, un tiers au premier port et un tiers au second port lorsque la navire commence à opérer. Les conteneurs laissés dans les ports sont destinés à être envoyés aux clients pour qu'ils y mettent leurs marchandises. Lorsqu'un navire n'est pas rempli à 100 %, les conteneurs vides sont tout simplement laissé dans un des deux ports. Si les volumes de transport sont plus importants dans un des deux ports d'un même trajet, un déséquilibre est créé entre le nombre de conteneurs dans les deux ports. Afin d'éviter de manquer de conteneurs dans un port, les navires doivent parfois transportés des conteneurs vides vers l'autre port. C'est à ce poste qu'est comptabilisé le repositionnement des conteneurs.

Location

Montant remis à un locateur en échange de conteneurs. Le nombre de conteneurs loués est égal à trois fois la capacité théorique de l'ensemble des navires de la flotte. Les coûts de location des conteneurs standards et réfrigérés apparaissent dans le rapport intitulé Statistiques économiques et industrielles.

Ports

À chaque fois qu'un navire accède à un port, il doit payer un droit d'accès. Les frais portuaires sont calculés en multipliant le coût de base de chaque port par le poids du navire et le nombre de rotations effectuées durant l'année. Pour connaître le coût des droits portuaires de chaque port, consultez le rapport intitulé Statistiques économiques et industrielles.

Canaux

Dans NaviSim, deux des sept routes maritimes passent par un canal. Tout comme dans les ports, un droit d'accès doit être versé à l'entreprise qui gère le canal. Les frais de canaux sont calculés en multipliant le coût de base du canal par le poids du navire et le nombre de passages effectuées durant l'année.

Vous retrouverez les coûts de canaux dans la rubrique «Données sur l'industrie».

Obtenu

Pour un navire donné, c'est l'ensemble des coûts de navigation divisé par le nombre de conteneurs remplis transportés.

Lorsque plein

Pour un navire donné, c'est l'ensemble des coûts de navigation divisé par la capacité annuelle de transport du navire. C'est le coût idéal par conteneur que vous auriez obtenu si votre navire avait été rempli à 100%.