La division armateur assure le transport maritime conteneurisé. Gérée à partir du siège social, cette division est constituée des navires et conteneurs qui forment l'infrastructure de transport. Elle détermine la composition de la flotte, déploie celle-ci sur différentes liaisons maritimes et établit la tarification. La division armateur emploie essentiellement des marins dont les conditions sont régies par des conventions à portée internationale.

Les agences sont mandatées pour trouver des clients aux transporteurs maritimes. En plus, elles gèrent la relation avec le client et supervise les marchandises tout au long de la chaîne de transport. Dans la simulation, les entreprises peuvent choisir d'opérer leurs propres agences (intégration verticale en amont) ou confier cette tâche à des agences publiques.

Cette division doit déterminer le ratio de conteneurs gérés par employé et le salaire des agents. Les agents sont les personnes ayant la responsabilité de superviser les conteneurs, de s'entretenir avec le client pour effectuer le suivi et de conclure de nouveaux contrats avec les clients. Pour effectuer la supervision, l'agent doit parfois entrer en contact avec les transporteurs terrestres, les arrimeurs et les armateurs.

Le travail des arrimeurs consiste essentiellement à charger et décharger les conteneurs entre les quais et les navires à l'aide de grues portiques. Dans la simulation, les entreprises peuvent choisir d'opérer leurs propres arrimeurs (intégration verticale en aval) ou confier cette tâche à des arrimeurs publics. Cette division détermine le nombre de grues qu'elle emploie pour le transbordement et emploie plusieurs ouvriers portuaires.

Situé à New York, le siège social gère directement le niveau d'entretien de la flotte, la promotion, les placements et l'innovation. En plus, les dirigeants négocient avec leurs concurrents pour conclure des alliances stratégiques et pour acheter ou vendre des navires usagés.

Cette fonction de l'entreprise est de loin la plus complexe. L'assignation de la flotte sur des trajets et l'opération des navires constitue les opérations de base de tout armateur. En étendant ses activités à d'autres secteurs, les opérations de votre entreprise concernent aussi le transbordement et la logistique des conteneurs (opérations d'arrimage) et la supervision des conteneurs (opérations des agences). La réalisation d'innovations technologiques relève essentiellement de cette fonction.

Une des tâches les plus importantes concernant le marketing est d'établir la tarification du transport maritime pour chaque marché dans lequel votre entreprise oeuvre. En plus, la fonction marketing doit gérer la promotion, l'achat d'études de marché et gérer la force de vente des agences maritimes (lorsque vous oeuvrez dans ce domaine).

Chez les armateurs, la fonction de gestion des ressources humaines occupe une place discrète. Ceci est du au fait que les conditions de travail des marins sont en bonne partie déterminées par des conventions internationales. Il en va de même dans l'arrimage où chaque port à sa propre convention. Dans les agences maritimes, la situation est différente. Les entreprises peuvent établir la rémunération des agents et le ratio de conteneurs supervisés par chaque agent.

Dans le transport maritime les finances jouent un rôle crucial. L'acquisition de navires, de conteneurs, de grues portiques et les opérations coûtent très cher. Outre le financement des actifs, la fonction des finances gère le niveau d'entretien de la flotte, l'investissement dans des projets d'innovation et les placements.

Votre entreprise à la possibilité d'innover en réalisant divers projets technologiques et organisationnels. Certains projets procurent à l'entreprise une avance considérable sur la concurrence qui permet de diminuer les coûts ou d'accroître les revenus. Les entreprises qui souhaitent devenir des leaders de leur industrie ne devraient pas négliger cette fonction.